苏州耐高温eva泡棉材料，高弹eva泡棉胶垫JSD

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广泛应用于电子电器、仪器仪表、电脑、音响、医疗器械、工控机箱、五金灯饰、工艺品、玻璃、陶瓷、家电、喷涂、家俱家私、酒类及树脂等高档易碎礼品包装、五金制品、玩具、瓜果、皮鞋的内包装、日用品等多种产品的包装。
加入彩色防静电剂和阻燃剂后，更显其**的性能。
所以呢，一般练料时，温度尽量控制在120度以下。有的产品对气味有要求的，可以使用另外一种架桥剂BIPB，它一般和TAIC配合使用。DCP的用量，在平板发泡和模内小发泡中，一般用0.5-0.6Phr，射出发泡中一般0.8-1.0Phr。
NITTO日东eva泡棉胶贴特点：具有良好的缓冲、环保、抗震、隔热、防潮、隔音性、保温性、抗化学腐蚀等优点
产品的主要特性是精密度较高，整卷材料的均匀度高度，涂布后可放心裁切，绝不分层，而且与不干胶的溶合度高，不会产生不粘胶的现象，主要规格是41″(1040mm)和42″（1070mm），适用于热溶胶和亚克力油胶涂布。
很明显主料就是EVA，当然，为了改善产品的物理性能，还可以适当添加一些其他材料，比如，橡胶，POE等，还甚至可以加一点TPR来加强某些物理性能。EVA呢，主要指标就是VA含量，它的高低决定几乎与EVA发泡制品的一切性能都有直接关系。当然。有的只用PE也能发泡。具体用什么主料还是要看产品的要求各种SUV和新能源车的火热你我共睹，再往下说，苏州耐高温eva泡棉材料较近市面上还多了很多三缸车，旅行车市场似乎也要开花。三缸发动机现在还没有完全被接受，一时难成主流；而旅行车看似前景光明，目前仍然有着产品选择少、用户范围小的问题，要是把三缸和旅行车结合在一起，面临的市场考验可想而知。别克阅朗就是这么一款**着困难上、带着信心来的产品，它是辆旅行车，全系配的还都是三缸发动机，三缸+旅行，这能行吗？
　　这新一轮的“旅行热”，率先踏入战场的当然要数大众C-TREK蔚领。记得当年它问世时，质疑的声音特别多，基本都是“这也算旅行车？不就是个大两厢？”或者“这不就跟两厢朗逸（朗行）一个意思嘛”……别克阅朗现在也存在着这个问题，当我开着它出入停车场或加油站时，旁人也会说类似的话，可见，它至少还那没完全受到肯定，或者说“还不够旅行”。
　　问题出在哪儿呢？中国人较早接触旅行车应该是20多年前的桑塔纳旅行车和标致505旅行车，这两款车的特点都是：1、车身线条平直，尤其是车顶和腰线；2、C柱和D柱之间的距离，也就是尾箱够长，给人一种修长甚至低趴的视觉感受。看图便知，阅朗并没有以上这些特质，所以主观上会让不少人觉得它是“大两厢”。当然，这些**于外观方面的主观感受，它是不是旅行车我说了不算，实用性说了算。往下看。
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　　阅朗就是英朗的旅行版，除了后部造型，其他方面自然就跟英朗完全一致了。直瀑式的中网、鹰眼大灯等等都是别克的家族式设计，大气流畅，符合中国人的审美。若是吹毛求疵的话，我认为它的前脸表情还可以更年轻、更动感一点。
　　阅朗尾部的“wagon"效果要好于侧面。它的车顶后部下沉，两条车顶行李架很显眼，尾窗的倾角较大，再加上造型简洁的尾门，这些都赋予了它足够的时尚感，至少比车头看着年轻多了。这会不会让你刚才的质疑稍稍平息一些？
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