杭州eva泡棉胶垫具有

用量在我见过的配方中有40Phr（用量为主料的百分比）发泡剂,一般都习惯用AC系列的发泡剂,eva泡棉胶条比如AC-3000H,AC系列发泡剂属于高温发泡剂,分解温度在220多度。

也有低温发泡剂,比如AD-300,分解温度在140度,还有中温发泡剂等。因为价格相差并不大,而高温发泡剂相对来说会稳定一些,

所以现在很多老做EVA的都改用高温的了,也有搭配使用的。AC的用量,得根据具体倍率。架桥剂,现在用***多的是DCP,以前也有用TAIC,PL400等。DCP的半衰期180度时是

1分钟,130度时是10分钟,所以呢,一般练料时,温度尽量控制在120度以下。有的产品对气味有要求的,可以使用另外一种架桥剂BIPB,它一般和TAIC配合使用。DCP的用量,在平板发泡和模内小发泡中,一般用0.5-0.6Phr,射出发泡中一般0.8-1.0Phr。当然,

也有适当加减一点的,也有不同此用法的。发泡促进剂,现在用得比较多的有两种,氧化锌粉,和硬脂酸锌粉。以前我们这也用这两种搭配,

现在只用氧化锌了。单一种也能达到效果,而且产品的稳定性可能还要好一些。氧化锌能使AC的分解温度降低到160度左右,便于生产。我们这有个江苏缓冲垫，常州背胶贴，昆山密封垫共识,一般氧化锌用量不**过0.2Phr,过多产品收缩会相对大一3点

当然,太少的话发泡速度太慢,所以也不中型级别的车吧，又要周末能拉上老婆孩子和一大堆设备出去宿营，一个“大屁股”那是少不了的，另外呢，欧洲山路还特别多，开个SUV跑山路“忽悠忽悠的”显然也不合适，那挑来挑去，只有旅行车可选了，所以欧洲旅行车保有量多。

　　而中国呢，城市道路多，大城市还堵车，堵车的时候肯定是坐姿越高看得越远了，而且路况相对差，底盘高一些更加稳妥，就算不能越野，平常上个马路牙子还是不在话下的，所以SUV销量在中国几乎要占到市场的一半了。同理，美国油价*，大皮卡随便开，不心疼。

　　说了这么多，其实我一早就看上蔚揽了，不过买车的过程可谓是一波三折，蔚揽 380TSI 两驱舒行版（2.0T丐中丐）虽说是我***早看上的车型，但是走了北京的几家进口大众4S店，销售几乎都懒得搭理你，也完全没有聊价的意思，丝毫感受不到有任何销售压力，社会社会！加上大众50：50金融政策在年前基本已经停了，让我一度放弃了蔚揽这款车。

要低于1.0hr/ 润滑剂,一般用硬脂酸。其实它没多大作用,就是让练料时,不粘机器。用多了反而不好,因为它能降低分之间摩擦力,使大多数物理性能都降低。



只有上到中型车级别以上的“大屁股”轿车，才配叫旅行车。这句话主要是说旅行车的尾部线条感需要一定尺寸的支撑才能凸显出来，虽然不一定对，但如果就以这个标eva泡棉胶垫准来衡量，那进口大众的蔚揽就是目前中国市场上能买到的的旅行车了，于是乎，有那么一点点旅行车情怀的我就自己买了一辆，并且给大家带来了这篇长测。

　　5月是车市比较热的一个月，选择在5月份买车也是看